第二百二十八章_1519
伊尼亚奇奥·卡西斯似乎并没有多少选择!
他是从战场上走下来的将军,自然知道战场上的力量对比是多么的悬殊。
那些黑黝黝的坦克,沿着前沿不断的推进。
子弹打在上面只能擦出一道火星,炮弹打在上面会被弹得飞走。
甚至重金从德国购买的火箭筒,也击穿不了那圆滚滚的炮塔。
每当看到无奈的瑞士军卒,抱着炸药包和成捆的手榴弹扑向坦克企图与坦克同归于尽,伊尼亚奇奥·卡西斯就感觉到心碎。
没有能够战胜敌方的武器,这个罪责不在军卒,而是在上层。
以前听说过大明的坦克很厉害,却没有想到会是这么厉害。
瑞士的军士足够的英勇,他们也足够的彪悍。
无论走到什么地方,伊尼亚奇奥·卡西斯都会为自己麾下的战士自豪。
可他们还是失败了,被迫交出武器,猪猡一样的被人驱赶着来到这个不知名的地方。
大明人用不入侵瑞士的理由来说服他,真算是找对了命门。
几乎所有人投降的时候都认定,大明即将获得这次战争的胜利。
没人不开眼的觉得,联军会绝地反击,并且击败大明人。
没有任何一个人!
就连战前对战争充满信心的人,现在也没有了半分面对大明军队的勇气。
更加重要的是,劝导的话是从教皇嘴里说出来。
他们更加没有反对的理由!
大明的轮船来了,所有人都是第一次看到如此巨大的轮船。
这是一艘货轮,仅仅一层货仓里面,就能够装进去三千名瑞士士兵。
等到货轮装满的时候,伊尼亚奇奥·卡西斯发现战俘营里面已经少了八千人。
这样的货轮一下子来了两艘,也就是说跑两趟,就能把这里所有的瑞士人全部拉走。
负责联络的大明军官说,到了巴士拉会有新的武器分发给他们。
高级军官们甚至可以乘坐飞艇,先到达巴士拉,以便让大明军官尽可能的介绍他们未来的对手。
教皇圆满的完成了自己的任务,同样有飞艇把他送回了克里特岛。
然后,有军舰专门将他送回到罗马去。
李枭离开巴士拉二十天之后,第一批瑞士军卒踏上了巴士拉港。
孙之洁兴奋的几乎要跳起来,他没想到大帅这么快就把承诺他的事情落实了。
以前的战俘军队,全都是混合编成。
他们原本隶属于不同的部队,只不过是在战俘营里面表现出对大明的恭顺,才获得为大明作战的机会。
这些人配合的默契程度,远比不上在同一建制下的军队。
即便是这样,他们也能够将库尔德人打进巴格达不敢露头。
这些瑞士人就不一样了,他们刚刚从战场上下来,战斗经验毋庸置疑。
最重要的就是,这些人是成建制,完整的来到了巴士拉。
在这里,他们师长还是师长,团长还是团长,营长还是营长,连长还是连长。
从最高指挥机构,到下面的普通一兵,建制完全没有改变过。
这是最重要的一条,也正因为这一条,他们会成为进攻巴格达的主力。·
甚至飞艇,已经开始运输他们的装备。
老式的栓动步枪,还有各种口径的火炮。甚至还专门从俄罗斯,调配他们需要的弹药。
西欧人的弹药和大明有很大不同,主要是因为大明火炮口径通常都比较大。
而西欧人同等级条件下,火炮口径都小于大明。
大明是没有西欧生产线的,不过俄罗斯却有。
因为俄军的军械无论是武器还是弹药,当初都跟西欧属于同宗同源。
供给给他们的弹药还是没问题的,索契就有一条完整的弹药生产线。
那里可以生产九毫米口径大威力步枪弹,不过炮弹就需要从孟买的军工厂里面调集了。
毕竟,索契可没有生产炮弹的生产线。
不过这似乎并没有什么关系,毕竟瑞士人的对手库尔德人,也没多少火炮。
在巴格达前线,其实迫击炮已经属于重火力。
如果不是因为这座城市太大,建筑物太多,恐怕早就被战俘组成的外籍兵团给攻占了。
俄罗斯战场上,现在已经处于实际的停战状态。
北线德军对明军和俄军退避三舍,两军隔着五十公里的距离对峙着。
明军没有进攻的意思,德军自然也没有进攻的意愿。
南线法军同样是这样,法军不愿意主动撩拨明军,明军也不主动进攻。
不过双方的备战情形完全不同!
中亚大铁路的复线工程终于完工了,也就是说大明向俄罗斯的运力提高了一倍。
火车轰鸣着奔驰在广袤的中亚大地上,将一车车的弹药,补给品,还有辎重送往前线。
最重要的就是,每天都会将数千名从各个整补中心结业的士兵运送到前线。
辽东的三个坦克工厂,长春坦克厂已经完全完成了转产。他们不再生产坦克,而是生产搭载二十五毫米速射炮的步兵战车。
沈阳坦克厂和锦州拖拉机厂,现在开足马力生产四号坦克。
由于工人们的熟练度提高,加上工艺流程的改进。
每个月下线的坦克已经达到了五百辆,这已经是个很了不起的数字。
因为上个月,大明仅仅在战场上损失了一百三十辆坦克。
其中有差不多一半儿,都能够拖回来维修。
也就是说,明军的主战坦克四型坦克,正在以每个月一个坦克团的数量在增长。
飞机就更加不用说,长春飞机制造厂和沈阳飞机制造厂,现在已经开足马力生产。
其中长春飞机制造厂,全力生产斯图卡轰炸机。
每个月已经可以下线一百二十架,这是数字远远超过了消耗的战斗机。
因为在过去的两个月时间里面,联军一共才击落了二十四架斯图卡。
不过因为机械故障坠毁的斯图卡,也打到了二十七架之多。
这也是没办法的事情,战机出动频率太高,很多配件其实还不过关。
更加重要的就是,前线缺少合格的飞机维修技师。
好多飞机,实际上有了小故障还来不及修理就再次上了战场。
也正式因为超高的出勤率,这才让联军炮兵们成了靶子。
在明军进攻的时候,只要发现联军炮兵开炮,立刻就会遭到成群结队斯图卡的攻击。
这让联军炮兵,根本没办法打仗。
他们曾经尝试过,集中高射炮对付大明斯图卡。
奈何天上个有飞得更高的鲲鹏指挥,如果发现某地集中了大量高炮。
最大的可能是把整个战区的轰炸机都召来,甚至鲲鹏也会挂载炸弹进行轰击。
经常发生的情况就是,当联军集中高炮打下一架或者两架斯图卡之后。
就会有黄蜂一样的斯图卡从四面八方赶过来扔炸弹,那些高炮阵地上通常都是浓烟滚滚。
而且这地方一旦被盯住,就不可能有一门高炮跑出来。
尤其是威力巨大的八八炮,只要被盯住那就是饱和轰炸。
距离战场三十五公里之内的目标,还会遭到火箭弹地毯式的轰炸。
在如此打击之下,联军炮兵其实已经名存实亡。
因为他们基本上只能打一两炮,就会被直接干掉。
在空中调配上,沈阳飞机制造厂生产的鲲鹏功不可没。
这种有四个发动机的大飞机,其实是按照重型轰炸机研发的。
可李枭的决定,改变了这种飞机的用途。
现在鲲鹏上面装着巨大的电台,成为了空中和地面的联络站。
不但可以提供地面情报,还能够校正炮弹落点。
因为体量巨大,还能够长时间的滞留在空中。
最重要的就是,斯图卡上面装备了接收机,困了你可以指挥斯图卡进行团战。
团战的斯图卡,一改往日里单打独斗的窘境。开始集团作战,几号机投弹,几号机扫射,都有明确的指令。
这样空中梯队配合日趋完美,也让轰炸效率大大提高,再也不会出现几架斯图卡轰炸一个目标的情况了。
不过这种巨大的鲲鹏,因为研发出来的时间还短,生产效率还有待提高。
而且生产工艺上,也有许多的不足。
这直接导致的后果就是鲲鹏超低的产量,现在每个月的产量只有三架,估计半年之后才能有每个月四架的产量。
不过作为引导机,月产量三架似乎已经一定程度上的满足前线的要求。
最重要的就是,前线需要为了鲲鹏修建长达三公里的平整跑道。
并且还要为鲲鹏,修建巨大的机库。
李枭在巴士拉盘恒了一个星期,又视察了一下正在试开采的卡塔尔油田。
有人说上帝给你关上一扇窗,必然给你打开一道门。
这句话用在阿拉伯人身上,似乎是无比的正确。
因为这些跟沙子打了几千年交到的民族,脚下流淌着真正的黑色黄金。
有时候李枭甚至有些嫉妒,为毛大明的土地下面就没有这么多的石油。
爪哇那地方倒是有石油,可惜,那些石油在陆地上的并不多,并不能达到巴士拉这地方的规模采集。
那地方的油田,大多数是在海上。
可大明还没有心思去研究海上钻井平台!
陆地上的钻井平台还没研究明白呢,哪有闲工夫研究海上的事情。
旅顺的造船厂,还有黄岛的造船厂,华亭造船厂,还有泉州造船厂,最新的海南造船厂,爪哇造船厂,都在不停的生产货轮。
其中爪哇造船厂主要生产的是普通货轮,这是大明在海外不多的造船厂之一。
建造它的目的,其实是为了解决大明海军舰队的维修和保养问题。
现在,大明海军的维修和保养问题,大多数由孟买造船厂和克里特岛、罗德岛造船厂修理。
经过连续几年的修建,这两个地中海岛屿上,不但有码头有船坞,甚至还有干船坞。
可以修理附着在军舰底部的牡蛎和藤壶,让军舰的航速恢复到最佳状态。
至于孟买造船厂,那可是和黄岛造船厂齐名的老厂。虽然这中间,遭到了大明攻打孟买,被战火损坏了一部分。
但这些年早已经修复完毕,靠着和巴士拉油田还有苏伊士运河比较近的便利,成为了印度洋上的第一大港口和造船厂。
每年,都有修不完的舰船在这里排队。
大明的旅顺造船厂和黄岛造船厂,正在不断生产油轮。
而且油轮这东西正越造越大,上个月下水的油轮已经达到了二十万吨级。
据说两个月后在旅顺下水的油轮,将会达到三十万吨级别的恐怖数字。
大明现在需要大量的油轮,将中东生产出来的石油运送回国内。
现在不但战场上需要石油,大明国内也越来越需要石油。
尤其是前线不再需要那么多卡车和拖拉机之后,军工厂的产能迅速转到了民用上。
而且生意好到爆!
随着公路的不断拓宽和延长,汽车在大明越来越重要。
甚至京城的汽车制造厂,已经开始专门生产小轿车,这种只能在城市公路上面跑的汽车。
如今京城的公路上,已经不再是吉普车和卡车的天下。已经有好多漆面光洁的小轿车,开始上路行驶。
吉普车和卡车,大多涂着军绿色的涂装。
上面还有各种军徽和军队的标志!
而小汽车则大多有漂亮的漆面,前后面还挂着牌子。在京城的达官贵人中间,有一辆崭新的红旗牌小轿车,绝对是豪门嫌贵的标志。
而且这种趋势,也在迅速向京城周边的地方蔓延。
首先就是全大明公路条件最好,工业基础也最好的辽东。
早在一年前,辽东基本上已经实现了村村通公路。
尽管只是六七米宽的低等级公路,可这些公路却像毛细血管一样,提高着大明这具躯体的行动能力。
其次就是开发了很长时间,城市之间基本上通公路的山东。
这也是没办法的事情,山东的山比辽东要多,而且很多山势还非常险峻。
想要像辽东一样,村村通公路根本不现实。
另外公路情况好一点儿的地方,就是京畿和天津卫,并且由此辐射了整个河北。
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他是从战场上走下来的将军,自然知道战场上的力量对比是多么的悬殊。
那些黑黝黝的坦克,沿着前沿不断的推进。
子弹打在上面只能擦出一道火星,炮弹打在上面会被弹得飞走。
甚至重金从德国购买的火箭筒,也击穿不了那圆滚滚的炮塔。
每当看到无奈的瑞士军卒,抱着炸药包和成捆的手榴弹扑向坦克企图与坦克同归于尽,伊尼亚奇奥·卡西斯就感觉到心碎。
没有能够战胜敌方的武器,这个罪责不在军卒,而是在上层。
以前听说过大明的坦克很厉害,却没有想到会是这么厉害。
瑞士的军士足够的英勇,他们也足够的彪悍。
无论走到什么地方,伊尼亚奇奥·卡西斯都会为自己麾下的战士自豪。
可他们还是失败了,被迫交出武器,猪猡一样的被人驱赶着来到这个不知名的地方。
大明人用不入侵瑞士的理由来说服他,真算是找对了命门。
几乎所有人投降的时候都认定,大明即将获得这次战争的胜利。
没人不开眼的觉得,联军会绝地反击,并且击败大明人。
没有任何一个人!
就连战前对战争充满信心的人,现在也没有了半分面对大明军队的勇气。
更加重要的是,劝导的话是从教皇嘴里说出来。
他们更加没有反对的理由!
大明的轮船来了,所有人都是第一次看到如此巨大的轮船。
这是一艘货轮,仅仅一层货仓里面,就能够装进去三千名瑞士士兵。
等到货轮装满的时候,伊尼亚奇奥·卡西斯发现战俘营里面已经少了八千人。
这样的货轮一下子来了两艘,也就是说跑两趟,就能把这里所有的瑞士人全部拉走。
负责联络的大明军官说,到了巴士拉会有新的武器分发给他们。
高级军官们甚至可以乘坐飞艇,先到达巴士拉,以便让大明军官尽可能的介绍他们未来的对手。
教皇圆满的完成了自己的任务,同样有飞艇把他送回了克里特岛。
然后,有军舰专门将他送回到罗马去。
李枭离开巴士拉二十天之后,第一批瑞士军卒踏上了巴士拉港。
孙之洁兴奋的几乎要跳起来,他没想到大帅这么快就把承诺他的事情落实了。
以前的战俘军队,全都是混合编成。
他们原本隶属于不同的部队,只不过是在战俘营里面表现出对大明的恭顺,才获得为大明作战的机会。
这些人配合的默契程度,远比不上在同一建制下的军队。
即便是这样,他们也能够将库尔德人打进巴格达不敢露头。
这些瑞士人就不一样了,他们刚刚从战场上下来,战斗经验毋庸置疑。
最重要的就是,这些人是成建制,完整的来到了巴士拉。
在这里,他们师长还是师长,团长还是团长,营长还是营长,连长还是连长。
从最高指挥机构,到下面的普通一兵,建制完全没有改变过。
这是最重要的一条,也正因为这一条,他们会成为进攻巴格达的主力。·
甚至飞艇,已经开始运输他们的装备。
老式的栓动步枪,还有各种口径的火炮。甚至还专门从俄罗斯,调配他们需要的弹药。
西欧人的弹药和大明有很大不同,主要是因为大明火炮口径通常都比较大。
而西欧人同等级条件下,火炮口径都小于大明。
大明是没有西欧生产线的,不过俄罗斯却有。
因为俄军的军械无论是武器还是弹药,当初都跟西欧属于同宗同源。
供给给他们的弹药还是没问题的,索契就有一条完整的弹药生产线。
那里可以生产九毫米口径大威力步枪弹,不过炮弹就需要从孟买的军工厂里面调集了。
毕竟,索契可没有生产炮弹的生产线。
不过这似乎并没有什么关系,毕竟瑞士人的对手库尔德人,也没多少火炮。
在巴格达前线,其实迫击炮已经属于重火力。
如果不是因为这座城市太大,建筑物太多,恐怕早就被战俘组成的外籍兵团给攻占了。
俄罗斯战场上,现在已经处于实际的停战状态。
北线德军对明军和俄军退避三舍,两军隔着五十公里的距离对峙着。
明军没有进攻的意思,德军自然也没有进攻的意愿。
南线法军同样是这样,法军不愿意主动撩拨明军,明军也不主动进攻。
不过双方的备战情形完全不同!
中亚大铁路的复线工程终于完工了,也就是说大明向俄罗斯的运力提高了一倍。
火车轰鸣着奔驰在广袤的中亚大地上,将一车车的弹药,补给品,还有辎重送往前线。
最重要的就是,每天都会将数千名从各个整补中心结业的士兵运送到前线。
辽东的三个坦克工厂,长春坦克厂已经完全完成了转产。他们不再生产坦克,而是生产搭载二十五毫米速射炮的步兵战车。
沈阳坦克厂和锦州拖拉机厂,现在开足马力生产四号坦克。
由于工人们的熟练度提高,加上工艺流程的改进。
每个月下线的坦克已经达到了五百辆,这已经是个很了不起的数字。
因为上个月,大明仅仅在战场上损失了一百三十辆坦克。
其中有差不多一半儿,都能够拖回来维修。
也就是说,明军的主战坦克四型坦克,正在以每个月一个坦克团的数量在增长。
飞机就更加不用说,长春飞机制造厂和沈阳飞机制造厂,现在已经开足马力生产。
其中长春飞机制造厂,全力生产斯图卡轰炸机。
每个月已经可以下线一百二十架,这是数字远远超过了消耗的战斗机。
因为在过去的两个月时间里面,联军一共才击落了二十四架斯图卡。
不过因为机械故障坠毁的斯图卡,也打到了二十七架之多。
这也是没办法的事情,战机出动频率太高,很多配件其实还不过关。
更加重要的就是,前线缺少合格的飞机维修技师。
好多飞机,实际上有了小故障还来不及修理就再次上了战场。
也正式因为超高的出勤率,这才让联军炮兵们成了靶子。
在明军进攻的时候,只要发现联军炮兵开炮,立刻就会遭到成群结队斯图卡的攻击。
这让联军炮兵,根本没办法打仗。
他们曾经尝试过,集中高射炮对付大明斯图卡。
奈何天上个有飞得更高的鲲鹏指挥,如果发现某地集中了大量高炮。
最大的可能是把整个战区的轰炸机都召来,甚至鲲鹏也会挂载炸弹进行轰击。
经常发生的情况就是,当联军集中高炮打下一架或者两架斯图卡之后。
就会有黄蜂一样的斯图卡从四面八方赶过来扔炸弹,那些高炮阵地上通常都是浓烟滚滚。
而且这地方一旦被盯住,就不可能有一门高炮跑出来。
尤其是威力巨大的八八炮,只要被盯住那就是饱和轰炸。
距离战场三十五公里之内的目标,还会遭到火箭弹地毯式的轰炸。
在如此打击之下,联军炮兵其实已经名存实亡。
因为他们基本上只能打一两炮,就会被直接干掉。
在空中调配上,沈阳飞机制造厂生产的鲲鹏功不可没。
这种有四个发动机的大飞机,其实是按照重型轰炸机研发的。
可李枭的决定,改变了这种飞机的用途。
现在鲲鹏上面装着巨大的电台,成为了空中和地面的联络站。
不但可以提供地面情报,还能够校正炮弹落点。
因为体量巨大,还能够长时间的滞留在空中。
最重要的就是,斯图卡上面装备了接收机,困了你可以指挥斯图卡进行团战。
团战的斯图卡,一改往日里单打独斗的窘境。开始集团作战,几号机投弹,几号机扫射,都有明确的指令。
这样空中梯队配合日趋完美,也让轰炸效率大大提高,再也不会出现几架斯图卡轰炸一个目标的情况了。
不过这种巨大的鲲鹏,因为研发出来的时间还短,生产效率还有待提高。
而且生产工艺上,也有许多的不足。
这直接导致的后果就是鲲鹏超低的产量,现在每个月的产量只有三架,估计半年之后才能有每个月四架的产量。
不过作为引导机,月产量三架似乎已经一定程度上的满足前线的要求。
最重要的就是,前线需要为了鲲鹏修建长达三公里的平整跑道。
并且还要为鲲鹏,修建巨大的机库。
李枭在巴士拉盘恒了一个星期,又视察了一下正在试开采的卡塔尔油田。
有人说上帝给你关上一扇窗,必然给你打开一道门。
这句话用在阿拉伯人身上,似乎是无比的正确。
因为这些跟沙子打了几千年交到的民族,脚下流淌着真正的黑色黄金。
有时候李枭甚至有些嫉妒,为毛大明的土地下面就没有这么多的石油。
爪哇那地方倒是有石油,可惜,那些石油在陆地上的并不多,并不能达到巴士拉这地方的规模采集。
那地方的油田,大多数是在海上。
可大明还没有心思去研究海上钻井平台!
陆地上的钻井平台还没研究明白呢,哪有闲工夫研究海上的事情。
旅顺的造船厂,还有黄岛的造船厂,华亭造船厂,还有泉州造船厂,最新的海南造船厂,爪哇造船厂,都在不停的生产货轮。
其中爪哇造船厂主要生产的是普通货轮,这是大明在海外不多的造船厂之一。
建造它的目的,其实是为了解决大明海军舰队的维修和保养问题。
现在,大明海军的维修和保养问题,大多数由孟买造船厂和克里特岛、罗德岛造船厂修理。
经过连续几年的修建,这两个地中海岛屿上,不但有码头有船坞,甚至还有干船坞。
可以修理附着在军舰底部的牡蛎和藤壶,让军舰的航速恢复到最佳状态。
至于孟买造船厂,那可是和黄岛造船厂齐名的老厂。虽然这中间,遭到了大明攻打孟买,被战火损坏了一部分。
但这些年早已经修复完毕,靠着和巴士拉油田还有苏伊士运河比较近的便利,成为了印度洋上的第一大港口和造船厂。
每年,都有修不完的舰船在这里排队。
大明的旅顺造船厂和黄岛造船厂,正在不断生产油轮。
而且油轮这东西正越造越大,上个月下水的油轮已经达到了二十万吨级。
据说两个月后在旅顺下水的油轮,将会达到三十万吨级别的恐怖数字。
大明现在需要大量的油轮,将中东生产出来的石油运送回国内。
现在不但战场上需要石油,大明国内也越来越需要石油。
尤其是前线不再需要那么多卡车和拖拉机之后,军工厂的产能迅速转到了民用上。
而且生意好到爆!
随着公路的不断拓宽和延长,汽车在大明越来越重要。
甚至京城的汽车制造厂,已经开始专门生产小轿车,这种只能在城市公路上面跑的汽车。
如今京城的公路上,已经不再是吉普车和卡车的天下。已经有好多漆面光洁的小轿车,开始上路行驶。
吉普车和卡车,大多涂着军绿色的涂装。
上面还有各种军徽和军队的标志!
而小汽车则大多有漂亮的漆面,前后面还挂着牌子。在京城的达官贵人中间,有一辆崭新的红旗牌小轿车,绝对是豪门嫌贵的标志。
而且这种趋势,也在迅速向京城周边的地方蔓延。
首先就是全大明公路条件最好,工业基础也最好的辽东。
早在一年前,辽东基本上已经实现了村村通公路。
尽管只是六七米宽的低等级公路,可这些公路却像毛细血管一样,提高着大明这具躯体的行动能力。
其次就是开发了很长时间,城市之间基本上通公路的山东。
这也是没办法的事情,山东的山比辽东要多,而且很多山势还非常险峻。
想要像辽东一样,村村通公路根本不现实。
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